據(jù)國外媒體報道稱，如今的亞馬遜在物流領(lǐng)域擁有多大影響力，這一點(diǎn)我們從其切斷與長期物流合作伙伴XPO關(guān)系后的后者股價表現(xiàn)上就可見一斑。

　　根據(jù)總部位于美國康涅狄格州格林威治、全球十大運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)商之一XPO物流上周四的報告稱，公司2018年第四季度的凈收入為9100萬美元，而2017年同期為2.07億美元，此業(yè)績一出XPO股價隨即暴跌。

　　對此，XPO高管告訴投資人：“公司未能達(dá)成業(yè)務(wù)預(yù)期主要是因?yàn)楣�司最大的客戶撤回了三分之二或相�?dāng)于6億美元的業(yè)務(wù)訂單所致。”

　　而所謂的這家大客戶基本可以認(rèn)定是其長期客戶亞馬遜，此外XPO還宣布將在全國范圍內(nèi)關(guān)閉一些設(shè)施。

　　據(jù)悉，亞馬遜是XPO的單一最大客戶，它的退出對其物流提供商XPO來說構(gòu)成了巨大負(fù)面影響，也顯示出來亞馬遜在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的雄心。自XPO高管上周五披露這一消息以來，該公司股價下跌了9%。

　　在最近的10-K文件中，亞馬遜還表示，自己曾視為合作伙伴的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為了競爭對手，并在文件的競爭部分列出了“提供履約和物流服務(wù)”的公司名單。

　　除了減少XPO業(yè)務(wù)量外，亞馬遜還在采取其他措施，努力將運(yùn)輸和配送物流業(yè)務(wù)放在內(nèi)部消化，而不是依賴于第三方。例如，根據(jù)最近的報道，該公司在肯塔基州開設(shè)了亞馬遜航空樞紐，旗下的AmazonAir近期公布了一系列擴(kuò)張計劃：新增50架飛機(jī)和幾個新的區(qū)域樞紐，其中包括2021年在肯塔基州北部斥資15億美元打造的航空樞紐。

　　在第四季度業(yè)績電話會議上，亞馬遜首席財務(wù)官布萊恩-奧爾薩夫斯基(BrianOlsavsky)告訴投資者，公司自行消化更多的物流是符合成本效益的。

　　“我們喜歡自己參與交通運(yùn)輸?shù)哪芰�，因�(yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，我們可以以同樣或更低的成本完成運(yùn)輸，我們喜歡這一成本分布模型。”他說。

　　因此，現(xiàn)在的問題似乎已經(jīng)變成了“亞馬遜計劃在運(yùn)輸和物流領(lǐng)域走的多遠(yuǎn)”。

　　美國投行Loop Capital的安東尼-丘昆(AnthonyChukumba)在今年1月的一份報告中寫道，如果亞馬遜真的想要增強(qiáng)其運(yùn)輸能力，那么收購聯(lián)邦快遞等供應(yīng)商，會比在內(nèi)部建立一個全新物流網(wǎng)絡(luò)更好。

　　“亞馬遜可以以自己建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)成本的一部分、以增值的方式收購全球最好的物流供應(yīng)商(我們最近參加了在聯(lián)邦快遞總部舉行的一次會議，其首席財務(wù)官在會議上表達(dá)了完全相同的觀點(diǎn))。另外，如果亞馬遜成為聯(lián)邦快遞或UPS的嚴(yán)重威脅，這也可能導(dǎo)致后兩者大幅漲價。”

　　“全球供應(yīng)鏈管理中心”(Center For Global Supply Chain Management)執(zhí)行主任、南加州大學(xué)馬歇爾商學(xué)院(MarshallSchool Of Business)教授尼克-維亞斯(Nick Vyas)則指出，亞馬遜經(jīng)營自己的運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)還有其他潛在風(fēng)險。

　　原因之一是，對于像亞馬遜這樣大的公司來說，除了在電子商務(wù)和AWS領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位外，成為一家端到端的物流提供商，可能會讓自己面臨更嚴(yán)厲的反壟斷審查。

　　“由于(亞馬遜)是一家白手起家的公司，而且當(dāng)時該行業(yè)是全新領(lǐng)域，政策制定者對電子商務(wù)增長的規(guī)模還不了解，因此他們忽略了這一問題(反壟斷審查)。”

　　另一個原因是，物流企業(yè)的日常開支結(jié)構(gòu)與亞馬遜所習(xí)慣的模式完全不同，這使得收購聯(lián)邦快遞或XPO這樣的公司具有潛在的風(fēng)險。消息稱，除了聯(lián)邦快遞的收購消息外，亞馬遜還曾與美國最大家裝零售連鎖運(yùn)營商家得寶(HomeDepot，家得寶和亞馬遜都是XPO的客戶)展開過競購XPO的戰(zhàn)爭。

　　“需要注意的是，聯(lián)邦快遞和UPS這些貨運(yùn)公司會帶來巨大的開支和挑戰(zhàn)，這個行業(yè)通常是由飛行員或機(jī)械師主導(dǎo)的，因此突然你擁有了一個有工會參與的業(yè)務(wù)部門，而這將是一個完全不同的亞馬遜。”維亞斯補(bǔ)充道。