看趙博思文章的人都知道“模式、品控、校正”是我分析創(chuàng)業(yè)、分析產(chǎn)品的基本框架。這個(gè)框架還有一個(gè)前提就是人性。最近空姐打滴滴被害一事，讓創(chuàng)頭條(Ctoutiao.com)撰稿人再次想和大家討論一下“品控”這件事。

　　什么是品控?品控就是品質(zhì)控制，是確保已經(jīng)找到的、可行的模式能夠按照預(yù)期運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。舉個(gè)例子來說，如果我們認(rèn)定餓了么、美團(tuán)外賣的模式可行，那么如何能夠確保這個(gè)模式按照預(yù)期執(zhí)行?那就必須采取措施確保外賣從餐廳到用戶手中這個(gè)過程中，任何人為破壞都不可能，否則就是品控失效。此前就有外賣被吃，甚至往里面小便的惡性事件，這就是品控出現(xiàn)了問題。

　　再比如，攜程自己說了一套什么用戶什么價(jià)值觀，但是實(shí)際執(zhí)行的時(shí)候卻不斷的整各種幺蛾子放各種隱含消費(fèi)，這就是品控失效。無論內(nèi)部有什么理由，這種品控失效都會(huì)在某一天引起韓雪所說的“攜程在手，看清楚再走”。

　　同理，滴滴的模式看起來是可行的。但是在確保這個(gè)模式不會(huì)出現(xiàn)惡性事件這個(gè)方面，也就是在品控上，滴滴顯然做得并不好。

　　雖然滴滴稱，司機(jī)沒有過往犯事的案底，但這不能說明品控沒有問題。作為對(duì)照，各地出租車出現(xiàn)的惡性事件就整體低于網(wǎng)約車，這說明出租車在品控方面更加嚴(yán)格。

　　對(duì)創(chuàng)業(yè)者而言，一旦執(zhí)行嚴(yán)格的品控，其成本就和傳統(tǒng)企業(yè)相差不大。這導(dǎo)致大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者都不太愿意正視品控問題，很多創(chuàng)業(yè)者都是先不管品控，跑通了模式、融到了足夠多的錢再說。

　　但是!

　　首先，這會(huì)給消費(fèi)者造成隱患。我們相信世上好人多，但是我們也必須正視，對(duì)于壞事而言，一旦發(fā)生就是100%。坐滴滴的空姐香消玉殞，哪怕是百萬分之一也不能容忍。如果企業(yè)沒有采取主動(dòng)的防范措施，這個(gè)罪責(zé)是無法逃脫的。

　　其次，這會(huì)影響整個(gè)創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境。如同不負(fù)責(zé)任的GP讓投資環(huán)境變得越來越惡劣(各種跟風(fēng)投資一樣，每個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目因?yàn)槿狈ζ房貙?dǎo)致的問題，最終會(huì)在創(chuàng)業(yè)這個(gè)層面引發(fā)人們整體的不信任。一旦大家認(rèn)為初創(chuàng)企業(yè)或者非正規(guī)企業(yè)都存在各種問題，大家以后就會(huì)用腳投票，最終因?yàn)闆]能通過品控剔除壞的基因，導(dǎo)致整個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境都受損。

　　除此之外，我們還必須注意一個(gè)特殊情況，即模式看起來邏輯上是可行的，但這個(gè)邏輯上可行的模式，實(shí)際上沒有辦法用品控來保障。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)或有一些公式，但是在社會(huì)化的操作中，你不可能通過簡(jiǎn)單的調(diào)整這幾個(gè)指標(biāo)就能得出一定的結(jié)果——這個(gè)結(jié)果是不可控的。這就好比你聽到了“收入-成本=利潤(rùn)”，你降低成本不一定就一定提高利潤(rùn)，反而可能減少收入最終導(dǎo)致破產(chǎn)一樣。就好比當(dāng)下的共享單車，雖然促進(jìn)了掃碼支付習(xí)慣、也獲得了用戶短途出行信息，但共享單車本身無法形成模式的閉環(huán)，因此，品控為了做到這一點(diǎn)，就不得不每天通過小貨車或者三輪車把自行車搬運(yùn)到指定地點(diǎn)，與其說這是做“品控”，不如說這是模式本身就存在問題。這個(gè)過程下，品控也會(huì)出問題。

　　所以，從公式來看，模式成立，但是卻可能僅具有理論上的可行性，在具體模式的打造上，非常艱難;而在品控和校正上也非常艱難。

　　對(duì)于平臺(tái)模式而言，要做品控更加必要。淘寶最初有很多不誠(chéng)信或者很糟糕的用戶，淘寶通過支付寶、評(píng)價(jià)體系等對(duì)模式、交易都做了足夠多的安排，幫助雙方節(jié)約所有的交易成本、品質(zhì)控制以及校正邏輯，交易雙方只需要享受共享中雙方相識(shí)、社交、分享以及互相感謝、感覺良好的部分就可以了。這才有現(xiàn)在電商的良好發(fā)展。

　　而滴滴模式，并沒有對(duì)品控下足功夫——顯然，相對(duì)于一天2000萬單(網(wǎng)上消息)的交易量，把滴滴品控的安全由99.9999%提升到99.99999%或者99.999999%，需要消耗的成本是幾何級(jí)增長(zhǎng)的，但效果卻未必可見。與其花幾個(gè)億幾十億完善品控，不如真的出事的時(shí)候拿100萬緝兇1000萬安撫家屬。

　　但創(chuàng)業(yè)必須要把企業(yè)責(zé)任放在首位。只有履責(zé)了，后續(xù)的一切才可能成立。因此，趙博思認(rèn)為，這對(duì)所有的創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是一個(gè)警醒。品控必須放在創(chuàng)業(yè)早期來考慮，如果采取傳統(tǒng)品控成本太高，那么如何通過創(chuàng)新確保在成本可控的情況下，使品控能夠達(dá)到同樣的效果就至關(guān)重要。

　　對(duì)于創(chuàng)業(yè)企業(yè)自身而言，要做到整體品控，比其他企業(yè)要難10倍不止。但是沒有品控，后續(xù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便贏了，這一切也得不償失。創(chuàng)業(yè)者必須要有同理心，因?yàn)殡m然不是你的刑事責(zé)任，但是如果因?yàn)槟銢]能采取特別有效的措施去控制和防范問題的發(fā)生，一個(gè)因此而逝去的生命，也會(huì)讓你的雙手沾滿鮮血。

　　請(qǐng)重視品控，尤其是涉及到人身安全的時(shí)候。