1月8日消息，據(jù)美國科技媒體The Information報(bào)道，鑒于最近幾周股市暴跌導(dǎo)致初創(chuàng)公司估值下跌，Uber更有可能獲得略低于900億美元的估值，但這仍將比2018年年中以來的最新非公開估值高出140億美元左右。

　　略低于900億美元的估值，部分是基于Uber去年3月向債權(quán)人提供的未披露的預(yù)測(cè)。當(dāng)時(shí)，該公司預(yù)計(jì)，到2019年，其凈收入將比2017年翻一番，達(dá)到142億美元。

　　此外，該公司還預(yù)計(jì)，Uber在扣除利息、稅收和非現(xiàn)金項(xiàng)目(如折舊和股票補(bǔ)償)之前的損失，將從2018年的17億美元縮減至2019年的5億美元。

　　2018年前9個(gè)月，Uber的營(yíng)收好于早期預(yù)期，而稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)似乎有點(diǎn)落后。

　　Uber預(yù)計(jì)，將在今年晚些時(shí)候通過IPO籌資100億美元資金，Uber IPO將是美國歷史上規(guī)模最大的首次公開募股(IPO)之一。

　　據(jù)知情人士透露，Uber上個(gè)月秘密提交了期待已久的首次公開募股(IPO)申請(qǐng)，這標(biāo)志著Uber與其美國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft之間的一場(chǎng)股市爭(zhēng)奪戰(zhàn)拉開了序幕。Lyft比Uber早幾個(gè)小時(shí)提交首次公開募股(IPO)申請(qǐng)。

　　Uber由特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)于2009年創(chuàng)立，該公司已通過債務(wù)和股權(quán)融資，獲得了約200億美元的資金。

　　Uber的最大股東是軟銀，該公司的其它股東還包括豐田、普信(T. Rowe Price)、富達(dá)(Fidelity)、TPG Growth等公司。

　　去年秋天，當(dāng)華爾街銀行紛紛游說Uber上市時(shí)，一些人認(rèn)為，這家叫車巨頭可能會(huì)以1200億美元的估值上市，但外界對(duì)這一估值持懷疑態(tài)度，這個(gè)令人瞠目的數(shù)字似乎無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵摴�司并沒有實(shí)現(xiàn)盈利，而且還一直在燒錢。

　　如此大規(guī)模的首次公開募股(IPO)肯定會(huì)讓投資者感到高興。例如，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》道，在Uber 2010年和2011年的前兩輪融資中，F(xiàn)irst Round Capital為該公司提供了160萬美元的種子資金。

　　如果按照1200億美元的估值計(jì)算，F(xiàn)irst Round capital所持股票的價(jià)值約為50億美元。然而，這家風(fēng)險(xiǎn)投資公司將部分Uber 股份賣給了軟銀和Benchmark公司。

　　硅谷重量級(jí)投資人布拉德利·圖斯克(Bradley Tusk)是Uber的早期投資者，他在2011年簽署了幫助該公司克服政治和監(jiān)管障礙的協(xié)議。

　　圖斯克表示，他持有的Uber股票據(jù)稱價(jià)值1億美元，不過他也在二次出售給軟銀時(shí)放棄了42%的股權(quán)。

　　圖斯克還表示：“任何對(duì)Uber的投資，顯然都是對(duì)未來的長(zhǎng)期押注，就像有人在早期投資亞馬遜一樣。”

　　他補(bǔ)充說：“有一件事，Uber的首席執(zhí)行官(CEO)達(dá)拉•科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)做得不錯(cuò)，那就是將Uber真正擴(kuò)張為一家移動(dòng)公司，而不僅僅是一家叫車公司。”

　　Uber 選擇在一年內(nèi)上市，人們有望見證歷史上最成功的獨(dú)角獸IPO。除了Uber之外，Lyft、Slack和Pinterest也在計(jì)劃上市。