(圖片來源：云圖視覺)

　　據(jù)外媒報道，對零工經(jīng)濟(jì)來說，今年將是重要的一年。打車服務(wù)公司Uber及其競爭對手Lyft正忙著進(jìn)行首次公開募股(IPO)。據(jù)悉，Uber有望獲得1000億美元的估值。

　　多年來，我們一直在爭論這些零工經(jīng)濟(jì)平臺——這些平臺安排人們?yōu)橄�費(fèi)者服務(wù)，但不會雇傭他們——是讓職場變得更好了，還是變得更糟糕了。

　　但Uber和Lyft的IPO引發(fā)了一個更大的問題：這種商業(yè)模式是可持續(xù)的嗎?

　　現(xiàn)在，使用應(yīng)用程序叫車已經(jīng)變得非常普遍，人們很自然地會認(rèn)為零工經(jīng)濟(jì)平臺正在賺取利潤。盡管Uber和Lyft的用戶得到了投資者的大量補(bǔ)貼，但是這兩家公司卻仍在虧錢。盡管IPO不一定會讓投資者根據(jù)實(shí)際情況給出恰當(dāng)?shù)墓乐�，但是這一過程卻讓該行業(yè)受到更嚴(yán)格的審查。

　　以Uber為例，去年在倫敦的兩起法庭訴訟案暴露了該公司的一些問題。首先，該公司勉強(qiáng)避免了一項(xiàng)禁止其在倫敦運(yùn)營的禁令。

　　2017年9月，倫敦監(jiān)管當(dāng)局拒絕繼續(xù)給該公司頒發(fā)經(jīng)營執(zhí)照，稱其不是一個“合格的”運(yùn)營商。但在上訴過程中，Uber公司說服一名法官，它已經(jīng)改變了自己的經(jīng)營方式。在此期間，Uber公司做出了各種改變來提高安全性，比如對Uber司機(jī)的工作時間進(jìn)行了新的限制。

　　對Uber來說，第二起案件的結(jié)局并不太好。該公司對2016年一場法庭判決結(jié)果提起了上訴，但卻再次敗訴：法官再次駁回了Uber的主張，即司機(jī)是“獨(dú)立承包商”，而不是它欠下最低工資和假日工資的“員工”。

　　Uber的問題是，它越是努力向監(jiān)管機(jī)構(gòu)證明它提供了安全可靠的服務(wù)，它對司機(jī)進(jìn)行的控制就更多(比如限制他們的工作時間)。這使人們更難相信這些司機(jī)是真正的自由職業(yè)者。

　　在判決Uber敗訴的三名上訴法院法官中，有兩人并未忽視這一問題。“Uber倫敦分公司向其法定監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，它在倫敦經(jīng)營私人租車服務(wù)，而且是經(jīng)營這種業(yè)務(wù)的合格公司。

　　與此同時，它在這起訴訟案中還辯稱，它只是一家荷蘭注冊公司的附屬公司，該公司允許成千上萬的小企業(yè)所有者使用其軟件。這顯然增加了人們對Uber的一種不信任感。”他們寫道。

　　Uber現(xiàn)在計劃第三次也是最后一次提起上訴。但在英國和其他地方，很難相信該公司將被允許無限期地?fù)碛袃蓚�頭銜——“負(fù)責(zé)任的運(yùn)輸提供商”和“客戶-工人匹配算法”。

　　(圖片來源：云圖視覺)

　　不過，現(xiàn)在似乎有了一個解決問題的辦法。去年，丹麥一家名為Hilfr的零工經(jīng)濟(jì)公司與3F工會簽署了一項(xiàng)創(chuàng)新的集體協(xié)議。Hilfr公司負(fù)責(zé)派送清潔工到客戶家里打掃衛(wèi)生。

　　在應(yīng)用程序上工作100小時后，Hilfr公司的工人將自動接受該集體協(xié)議的約束。該協(xié)議為他們提供了最低工資、病假工資和養(yǎng)老金繳款。如果他們愿意，工人可以選擇退出，繼續(xù)作為自由職業(yè)者工作。

　　這一解決辦法可能不能直接應(yīng)用到其他勞動力市場。但這提醒人們，零工經(jīng)濟(jì)公司提供的諸多好處——效率、靈活性和透明度——與給予員工就業(yè)保障并不是不相容的。

　　當(dāng)然，問題在于這樣做要花很多錢。即便沒有作為一個大雇主的相應(yīng)支出和稅收賬單，Uber公司每個季度的虧損額已達(dá)到約10億美元。提價將是困難的，因?yàn)樵诿绹�這樣的市場競爭非常激烈。

　　許多消費(fèi)者和司機(jī)的手機(jī)上同時有Uber和Lyft應(yīng)用程序，因此它們更換平臺的成本極低。為司機(jī)提供就業(yè)福利很可能有助于吸引和留住最優(yōu)秀的人才。

　　但如果消費(fèi)者不承擔(dān)成本，投資者將不得不承擔(dān)。零工經(jīng)濟(jì)有一條通往未來的可持續(xù)發(fā)展道路，但它并不是用黃金鋪成的。