IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 海外一例法庭判決讓不少分享經(jīng)濟(jì)模式的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)感覺要躺槍了。要知道，這種案例可以推及不少以互聯(lián)網(wǎng)輕模式自居的o2o平臺身上。

　　據(jù)悉，英國就業(yè)法庭裁定世界上最大的網(wǎng)約車平臺Uber應(yīng)將注冊司機(jī)參照正式工待遇，要求提供帶薪休假以及最低工資保障等正式雇員福利。而Uber則稱，零工經(jīng)濟(jì)中，個(gè)人可以自有選擇與不同的公司工作，因此無需簽訂正式勞務(wù)合同。

　　資料顯示，在英國大半企業(yè)雇員都有最低工資保證，但自由職業(yè)者并不享受這種福利待遇。類似的爭議在uber身上不斷上演，在美國uber甚至被要求支付1億美金與司機(jī)和解。

　　業(yè)內(nèi)爭議點(diǎn)集中在這種雇傭模式一方面能讓創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面對從業(yè)者并不是很公正。

　　在共享經(jīng)濟(jì)模式下，員工有更多自有掌握工作時(shí)間等自由，但由于沒有底薪等福利，不少從業(yè)者似乎很難忍受與平臺的分成但平臺不提供任何福利的行為。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁應(yīng)平衡好平臺與雇傭的利益，要保護(hù)平臺創(chuàng)新動(dòng)力的同時(shí)，要求平臺承擔(dān)更多社會責(zé)任。此類的爭議還停在快餐送餐員等從業(yè)者身上。