近日，某車企發(fā)起大幅降價活動，引發(fā)多家企業(yè)效仿，導致新一輪‘價格戰(zhàn)’恐慌。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會與工業(yè)和信息化部相繼明確反對這種無序競爭。雖然通過創(chuàng)新提質(zhì)、降本增效帶來價格下降是正常市場現(xiàn)象，但無序‘價格戰(zhàn)’將對產(chǎn)業(yè)及消費者造成負面影響。

　　從產(chǎn)業(yè)端看，數(shù)據(jù)顯示去年我國汽車產(chǎn)銷量雖創(chuàng)歷史新高，但利潤率僅為4.3%，低于同期水平，且降價使行業(yè)利潤率降至不足4%的低水平。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及原材料供應、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)。無序‘價格戰(zhàn)’會擠壓各環(huán)節(jié)利潤空間，影響整條產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，從業(yè)者面臨收入下降風險。

　　從消費端看，當利潤被壓減，個別企業(yè)可能降低板材或零部件標準，敷衍售后服務，損害產(chǎn)品質(zhì)量與服務體驗，最終侵害消費者權(quán)益。

　　長遠來看，‘內(nèi)卷式’競爭缺乏可持續(xù)性。中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車的發(fā)展依賴技術(shù)投入與品牌建設。若利潤空間被壓縮，用于技術(shù)研發(fā)和改善顧客體驗的資金減少，將侵蝕質(zhì)量和服務根基，阻礙行業(yè)發(fā)展。

　　汽車產(chǎn)業(yè)需要把握優(yōu)勢方向，以實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展，而非依賴短期的價格競爭。