歐洲聚集了一批聞名世界的老牌汽車制造巨頭，但是在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車用動(dòng)力電池等新興技術(shù)領(lǐng)域，歐洲出現(xiàn)了落后于其他國家地區(qū)的狀況，歐洲正在采取各種非常規(guī)手段進(jìn)行追趕。

　　據(jù)外媒最新消息，9月6日，德國政府經(jīng)濟(jì)部表示，正在討論組建第二家歐洲動(dòng)力電池生產(chǎn)集團(tuán)，預(yù)計(jì)將于今年秋季達(dá)成初步協(xié)議。

　　德國經(jīng)濟(jì)部一位發(fā)言人拒絕透露可能參與的公司的名稱，但補(bǔ)充說，德國公司在歐洲未來出現(xiàn)的兩個(gè)動(dòng)力電池集團(tuán)都將扮演重要角色。

　　德國經(jīng)濟(jì)部長阿梅爾(Peter Altmaier)今年六月份表示，他預(yù)計(jì)最終歐洲可能會(huì)有三家大型汽車電池集團(tuán)。

　　周五稍早前，德國一家媒體引述阿梅爾的話報(bào)道稱，德國已與其他八個(gè)歐洲國家達(dá)成原則協(xié)議，成立第二個(gè)生產(chǎn)和回收汽車電池的集團(tuán)。

　　消息人士稱，參加歐洲第二個(gè)汽車電池集團(tuán)的德國公司包括汽車廠商寶馬、巴斯夫(德國化工業(yè)巨頭)、BMZ集團(tuán)和Varta等公司。其中，BMZ是專業(yè)的汽車電池制造商。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，這些歐洲國家和企業(yè)共同抱團(tuán)創(chuàng)辦汽車電池集團(tuán)的目的，是希望形成合力，和亞洲主要的動(dòng)力電池供應(yīng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　開端

　　今年四月份，德國和法國合作，已經(jīng)組建了歐洲第一個(gè)跨國汽車電池生產(chǎn)集團(tuán)，參與的企業(yè)包括法國唯一汽車巨頭標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及其德國子公司歐寶和法國電池制造商Saft等。

　　德國和法國政府宣布，將為上述第一個(gè)電池合作項(xiàng)目投資50到60億歐元，其中的40億歐元來自于私營企業(yè)，主要是歐洲的汽車制造商和電池制造商。這一項(xiàng)目覆蓋了電池原材料獲取、電池生產(chǎn)以及電池回收等領(lǐng)域。

　　根據(jù)合作項(xiàng)目，法國和德國將首先在法國建設(shè)一個(gè)試驗(yàn)性電池工廠，未來在法國和德國各自建設(shè)一個(gè)汽車電池工廠，每個(gè)工廠將雇傭1500名員工。

　　上述涉及九個(gè)國家的第二個(gè)汽車電池項(xiàng)目，涉及到哪些具體國家，未來將會(huì)設(shè)立幾個(gè)工廠、產(chǎn)量規(guī)模如何，這些信息尚不得而知。

　　落伍

　　眾所周知的是，歐洲是傳統(tǒng)汽車行業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，擁有許多全球知名的汽車品牌，但是在純電動(dòng)車方面，歐洲汽車企業(yè)被認(rèn)為出現(xiàn)了反應(yīng)遲鈍的問題。相較而言，美國出現(xiàn)了特斯拉這樣的行業(yè)翹楚，成為電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新先鋒，特斯拉的Model 3也成為有史以來受關(guān)注度最高的電動(dòng)車型。中國也成為電動(dòng)車的大市場(chǎng)，不僅銷量遙居全球第一名，而且出現(xiàn)了數(shù)百家電動(dòng)車制造商和一批鋰電池廠家。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，在全球汽車電池領(lǐng)域，東亞的中日韓三國目前明顯處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，出現(xiàn)了一大批有實(shí)力的電池廠商，比如寧德時(shí)代、比亞迪、松下、LG化學(xué)、三星SDI、國軒高科等。

　　歐洲在汽車電池領(lǐng)域的落后，讓歐洲各界心急如焚。據(jù)報(bào)道，在過去幾個(gè)月中，歐盟委員會(huì)副主席薩科偉領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)政府團(tuán)體與歐洲的制造商、開發(fā)銀行以及金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了磋商，準(zhǔn)備投資1000億歐元，在歐洲打造鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，為歐洲各國未來的純電動(dòng)車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。(騰訊科技審校/承曦)