據(jù)外媒報道，根據(jù)一項(xiàng)新的研究報告，美國電動汽車市場在2018年創(chuàng)下了歷史新高，新注冊的電動汽車數(shù)量比上年翻了一番多。

　　這些數(shù)字來自市場研究公司IHS Markit。該公司發(fā)現(xiàn)，在2017年，美國的電動汽車注冊數(shù)量“剛剛超過10萬輛”。但在2018年，這一數(shù)字翻了一番，達(dá)到了20.8萬輛。

　　加利福尼亞州無疑是美國新電動汽車注冊數(shù)量增長的最大推動力。在2018年美國所有新增電動汽車注冊數(shù)量中，有46%來自于加利福尼亞州�？偟膩碚f，有59%的新注冊數(shù)量來自加利福尼亞州和其他9個推行零排放計劃的州——康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡、羅德島州和佛蒙特州。

　　IHS Markit公司預(yù)計，隨著更多款型的全電動汽車推出，在2020年，美國將銷售超過35萬輛電動汽車，約占整體汽車市場的2%。該公司還認(rèn)為，到2025年，美國將銷售110萬輛電動汽車，約占整體汽車市場的7%。

　　IHS Markit公司的動力系統(tǒng)分析師德文-林德賽(Devin Lindsay)說，“電動汽車注冊數(shù)量的快速增長是未來十年發(fā)展的催化劑。雖然像特斯拉Model 3這樣相對成功的車型在市場上已經(jīng)成熟，但其他傳統(tǒng)汽車制造商準(zhǔn)備推出的電動汽車不僅僅是我們在過去看到的一款電動汽車，而且是使用專用電動汽車平臺的多種多樣的車型。”

　　IHS Markit公司還發(fā)現(xiàn)，電動汽車的用戶忠誠度也在上升。在2018年第四季度，近55%的電動汽車車主在購買新車時仍然選擇了另一輛電動汽車。而在2018年第三季度，這一比例為42%。在1月份，這個比例上升到了70%。

　　看到大部分新增注冊數(shù)量來自加利福尼亞州和其他推行零排放計劃的州并不奇怪。但是，如果10個新注冊電動汽車中有超過4個來自于沒有推行零排放計劃的州，那么這就很好地表明全美國消費(fèi)者對于電動汽車的興趣非常濃厚。

　　幾乎每一家汽車制造商都計劃在未來兩年推出新的電動汽車，降低電池成本，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。隨著人們越來越關(guān)注像“綠色新政”(Green New Deal)這樣的項(xiàng)目，以及美國議員努力擴(kuò)大電動汽車稅收抵免政策，汽車行業(yè)可能會出現(xiàn)一個巨大的轉(zhuǎn)變。

　　我們知道，特斯拉的Model 3推動了加州(以及美國)的電動汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，在2018年，Model 3的注冊數(shù)量為51293輛。當(dāng)Model Y汽車上市時，電動汽車的增長率又會發(fā)生怎樣的變化呢?

　　即使是保守估計，到2025年，電動汽車都將占到市場的7%;到2040年或更早的時候，電動汽車將占到市場的一半。

　　但是，如果這種加倍增長的趨勢保持下去甚至強(qiáng)化，那么我們將會看到電動汽車普及很快達(dá)到臨界點(diǎn)——就像挪威一樣。(騰訊科技審校/樂學(xué))