在全球汽車行業(yè)，加州特斯拉公司是部署自動駕駛技術(shù)最積極的廠商，這一舉動也遭到了不夠安全的外界質(zhì)疑。據(jù)外媒最新消息，日前，特斯拉掌門人馬斯克再次狂贊本公司自動駕駛技術(shù)，表示行業(yè)內(nèi)沒有對手，最大對手Waymo的解決方案仍然存在不足。

　　據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，日前在接受科技新聞網(wǎng)站Recode采訪時，馬斯克表示，很有信心特斯拉電動車在2019年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，特斯拉將成為全球汽車制造商中第一家實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的企業(yè)。

　　不過需要指出的是，此前加州車管局和第三方市場研究公司的報(bào)告指出，在全世界研發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)中，領(lǐng)先者是Waymo(谷歌兄弟公司)、通用旗下巡航自動化公司、日產(chǎn)汽車等公司， 特斯拉、蘋果、Uber等科技公司仍然落后于對手。

　　在談到特斯拉自動駕駛時，馬斯克表示：“我不想說得過分自信，不過如果有任何汽車公司在自動駕駛以及完全自動駕駛方面超過了特斯拉，我會感到很奇怪。”

　　馬斯克表示，自動駕駛技術(shù)其實(shí)是一個軟件問題，其他公司的軟件還不夠優(yōu)秀。

　　在過去多年中，特斯拉公司在銷售的電動車中部署了大量的自動駕駛技術(shù)，自動駕駛模塊被命名為“Autopilot”，不過特斯拉的自動駕駛技術(shù)級別還比較低，停留在輔助駕駛水平。特斯拉內(nèi)部正在研發(fā)更先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，并且可以通過軟件升級直接推送給已經(jīng)銷售的特斯拉車輛。

　　在“完全自動駕駛”級別中，消費(fèi)者無需對車輛進(jìn)行任何干預(yù)，車輛能夠在全天候條件下實(shí)現(xiàn)自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛(包括研發(fā)企業(yè)和汽車制造商)的企業(yè)還寥寥無幾。

　　Waymo被公認(rèn)為是全球自動駕駛技術(shù)研發(fā)最為領(lǐng)先的企業(yè)，該公司已經(jīng)測試了上千萬公里，最近已經(jīng)展開了無人出租車的收費(fèi)訂單試驗(yàn)，但是該公司尚未正式推出無人出租車服務(wù)。

　　馬斯克在接受采訪時也談到了Waymo。他表示，Waymo是特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域最為接近的對手，但是在自動駕駛綜合解決方案方面，Waymo還比不上特斯拉。

　　目前，Waymo的自動駕駛汽車主要集中在亞利桑那州的鳳凰城周邊進(jìn)行測試，無人出租車的試驗(yàn)也集中在這些地區(qū)。

　　馬斯克指出，在某個具體城市或者案例下，廠商可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，但是如果要推開，自動駕駛必須能夠在全世界不同國家、不同道路標(biāo)志、不同交通特點(diǎn)下都能完成，汽車企業(yè)必須具備一個綜合性的解決方案，根據(jù)他自己的了解，還沒有任何廠商有一個良好的綜合解決方案。

　　在過去幾年中，特斯拉的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了多次車禍，甚至致人死亡，輿論質(zhì)疑特斯拉，認(rèn)為該公司在部署自動駕駛技術(shù)方面太過倉促，未能保證足夠安全性。

　　在車禍發(fā)生后，特斯拉已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，對車輛的自動駕駛硬件進(jìn)行了全面升級，增加了傳感器、攝像頭數(shù)量。另外還拋棄了過去的圖像識別芯片供應(yīng)商(以色列公司Mobileye)。在這些硬件之上，特斯拉可以不斷對軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級。

　　在過去的軟件升級中，特斯拉推出了越來越酷的自動駕駛功能，比如讓車輛自動開出車庫(自動開關(guān)車庫門)，智能行駛到車主跟前，另外車輛還能根據(jù)導(dǎo)航路線自動行駛。

　　值得一提的是，在Uber發(fā)生全世界第一宗完全自動駕駛汽車致人死亡事故后，Waymo表現(xiàn)更加謹(jǐn)慎。年初雖然表示將會在年內(nèi)正式推出無人出租車服務(wù)，但是至今仍然在測試之中。

　　除了Waymo之外，通用也準(zhǔn)備利用巡航自動化公司的技術(shù)，推出無人出租車服務(wù)。

　　在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)成為一家里程碑意義的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉的成功催生了這兩個領(lǐng)域的大量新創(chuàng)科技公司。