11月1日消息，據(jù)路透社報道，沃爾沃汽車周四表示，公司已與百度達成合作，為中國開發(fā)一款自動駕駛出租車。在優(yōu)步的供應協(xié)議仍懸而未決之際，沃爾沃汽車開辟了另一個新市場，以確保其在自動駕駛出租車市場的地位。

　　沃爾沃是一家中國控股的瑞典汽車制造商，也是越來越多加入自動駕駛汽車研發(fā)的汽車制造商之一。它們正與科技公司或競爭對手展開合作，分擔開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的巨大成本。

　　沃爾沃表示，該合資企業(yè)將使其能夠使用百度的自主駕駛軟件阿波羅(Apollo)。沃爾沃打算用Apollo開發(fā)一款所謂級別為Level 4汽車，也是沃爾沃迄今為止嘗試過的最復雜的車型。

　　最高級別Level5是指那些在任何情況下都能在不需要駕駛員介入，都能在道路上自動行駛的車輛。

　　沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩穆埃爾松(HakanSamuelsson)表示，他預計，到2025年，公司的目標是自動駕駛汽車的銷量將占到公司汽車銷量的三分之一，而公司希望自動駕駛出租車的銷量能夠占到其中“很大一部分”。

　　他表示:“在自動駕駛出租車領域，我們將不再以運營商的身份競爭，而是將汽車賣給我們之前賣給的公司。”

　　目前，網(wǎng)約車市場已占全球出租車市場的30%以上，而這場比賽將成為誰能首先向該市場推出自動駕駛汽車產(chǎn)品。高盛分析師認為，到2030年，網(wǎng)約車市場可能會增長8倍，達到2850億美元。

　　作為一家中型豪華車制造商，沃爾沃正試圖取得進展，其資源有限不及寶馬或奧迪。由于國際貿(mào)易緊張和汽車行業(yè)股價下跌，沃爾沃被迫放棄了今年IPO的計劃。

　　合作很關鍵

　　薩穆埃爾松說，他預計無人駕駛汽車和電動汽車的研發(fā)成本將占到營業(yè)額的5%左右，合作關系至關重要，比如該公司與科技公司Veoneer的合資企業(yè)，將開發(fā)供個人使用的汽車自動駕駛設備。

　　“我們需要保持謙虛，并表明自己需要新的合作伙伴，這樣才能在這個領域變得強大……我們絕對不會在我們的正常開發(fā)區(qū)域這樣做。”

　　薩穆埃爾松預計，該公司將與電池供應商以及電動機、逆變器和充電器等零部件生產(chǎn)商建立合作關系，但他表示，該公司仍打算開發(fā)自己的電力系統(tǒng)。

　　沃爾沃沒有透露百度汽車何時能投產(chǎn)，其在自動駕駛出租車領域的實際銷售計劃在很大程度上取決于該公司能否在2019年至2021年間向優(yōu)步供應至多2.4萬輛一級和二級汽車。

　　這項交易由于優(yōu)步最近發(fā)生了致命碰撞后暫停了道路測試而受到質(zhì)疑，但薩繆爾森表示，該交易已“回到正軌”，按計劃將于明年交付。

　　然而，三名知情人士對路透社表示，優(yōu)步無意購買該交易所允許的2.4萬輛汽車，這使得與百度的合作變得愈加重要。

　　薩穆埃爾松說，百度交易沒有簽訂供應協(xié)議，但被視為其進入中國市場的第一步。業(yè)內(nèi)預測顯示，未來幾十年，中國可能成為無人駕駛汽車的最大單一市場。

　　去年，面臨來自谷歌Waymo和特斯拉的激烈競爭，百度向第三方開放阿波羅，以加速發(fā)展。

　　此后，該公司聘請了寶馬擔任顧問，并宣布計劃在今年底之前與福特開始測試自動駕駛汽車。