據(jù)彭博社北京時(shí)間8月8日?qǐng)?bào)道，蔚來汽車旗下投資公司蔚來資本(NIO Capital)認(rèn)為，在中國(guó)數(shù)百家電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)中，只有1%的公司能夠在需要大量技術(shù)投資的行業(yè)中幸存。

　　蔚來資本管理合伙人朱巖(Ian Zhu)說，盡管如此，蔚來資本仍然會(huì)非常謹(jǐn)慎地投資電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。他稱，這家總部位于上海的公司正試圖籌集一支規(guī)模100億元人民幣的在岸基金，傾向于投資創(chuàng)業(yè)公司和傳統(tǒng)汽車廠商之間的聯(lián)合項(xiàng)目，因?yàn)樗鼈兛梢詫��?chuàng)新與實(shí)際的制造能力相結(jié)合。

　　“這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，需要大量的投資和一大群人，來從頭開始打造汽車。因此，這些電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司的存活率會(huì)非常低，”朱巖在接受采訪時(shí)說。

　　中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的努力引領(lǐng)世界，吸引了無數(shù)投資者將數(shù)十億美元投入初創(chuàng)企業(yè)和生產(chǎn)之中。受特斯拉在中國(guó)的流行鼓舞，小鵬汽車和蔚來汽車等公司正爭(zhēng)相登陸市場(chǎng)。

　　目前，大多數(shù)中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)還沒有開始大規(guī)模生產(chǎn)，或者向消費(fèi)者交付汽車，但在最近的融資中，這些公司的估值已經(jīng)達(dá)到了北汽和長(zhǎng)城等傳統(tǒng)汽車廠商的數(shù)倍。

　　隨著中國(guó)允許外國(guó)汽車品牌成立本土獨(dú)資公司，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。目前，全球一半以上的電動(dòng)汽車都是在中國(guó)售出的。世界最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易緊張，也促使寶馬和特斯拉等大型國(guó)際汽車制造商加快了在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

　　朱巖表示，貿(mào)易沖突還將為技術(shù)投資設(shè)置更多的阻礙，減緩汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛的步伐。

　　他說，如果貿(mào)易沖突繼續(xù)或者升級(jí)，它將推遲智能電動(dòng)汽車的商業(yè)化，并減慢提高交通安全和效率的全球努力。

　　因此，蔚來資本正尋求收購(gòu)中國(guó)和海外汽車技術(shù)公司的少數(shù)股權(quán)，而不是試圖進(jìn)行大規(guī)模收購(gòu)。他說，通過這樣，該基金就可以搭上電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛崛起的浪潮，同時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)降至最低，其中包括監(jiān)管阻力。

　　知情人士表示，蔚來資本即將完成約5億美元的首輪離岸融資。英國(guó)石油公司的子公司BP Ventures上個(gè)月透露，它投資了1000萬美元。

　　朱巖表示，蔚來資本離岸基金將關(guān)注中國(guó)的汽車相關(guān)公司以及計(jì)劃在中國(guó)發(fā)展的海外公司。“我們不會(huì)投資與中國(guó)毫無關(guān)系的公司，”他說。