6月26日消息，據國外媒體報道，盡管特斯拉電動汽車被認為是世界上最環(huán)保的汽車，但實際上它可能并不比汽油和柴油汽車更環(huán)保。英國的一項研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動汽車產生的二氧化碳排放量與汽油和柴油差不多，這促使特斯拉立即做出回應。

　　英國環(huán)保標準測試機構Engaged Tracking計算了生產特斯拉電動車和給電動車充電產生的二氧化碳排放量，并與生產和駕駛普通汽車所產生的排放量進行了比較。結果發(fā)現(xiàn)，前者產生的二氧化碳排放量和汽油或柴油汽車所產生的二氧化碳排放量是一樣的。

　　總部位于倫敦的Engaged Tracking公司為潛在投資者分析公司的可持續(xù)性和綠色資質。

　　特斯拉電動汽車必須靠電力驅動，而在英國，一半的電力來自煤和天然氣。

　　《泰晤士報》援引英國環(huán)保標準測試機構Engaged Tracking的喬納森•哈里斯(Jonathan Harris)的話稱：“特斯拉電動汽車并不比英國的普通汽車更環(huán)保，英國汽車平均每年行駛7800英里，其所產生的年均二氧化碳排放量為1.5噸，而特斯拉Model S汽車每年的二氧化碳排放量與普通汽油車相同，也為1.5噸。”

　　哈里斯承認，平心而論，所有的電動車輛都有同樣的問題。

　　此次，該測試機構還比較了Model S和寶馬i3電動車，發(fā)現(xiàn)后者的排放量只有1.3噸，與Model S相比少了15%。

　　由于這樣的研究對特斯拉的商業(yè)不利，且必然會引起更多的負面關注，因此特斯拉很快做出了回應。該公司表示：“是的，生產電動汽車仍然會對環(huán)境造成損害，但是說它們的排放量和汽油/柴油汽車一樣糟糕是夸張的。”

　　特斯拉對這一研究提出了質疑。該公司表示，將Model S與普通汽車進行對比并不公平，因為特斯拉汽車的規(guī)格要大得多。將Model S與同類車型奔馳S-Class S500進行對比，結果顯示，奔馳汽車的排放量多了近300%。

　　該公司還表示，該測試機構公布的年均排放數(shù)據包含眾多小型汽車，這些小型汽車和ModelS的規(guī)格具有差異，不應一同比較。

　　同時，特斯拉指出，如果要與寶馬i3電動車做對比，Model 3才是合適的研究樣本，因此它質疑該測試機構取樣不當和篩選數(shù)據。

　　特斯拉在一份聲明中表示：“任何公正的分析都表明，像特斯拉這樣的汽車產生的二氧化碳排放量比任何同類汽油車都要少。”

　　美國的研究表明，如果以汽車的生命周期來衡量，特斯拉的汽車比同類汽油或柴油車更環(huán)保。