6月20日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車未來可能會(huì)讓數(shù)百萬(wàn)個(gè)工作崗位消失，從出租車司機(jī)到卡車司機(jī)，再到食品配送員。雖然很多公司都希望能夠盡可能加快自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)度，但并不意味著要以一種更冷酷的態(tài)度對(duì)待那些面對(duì)失業(yè)危機(jī)的人。目前很多行業(yè)參與者都已經(jīng)聯(lián)合起來研究自動(dòng)駕駛汽車對(duì)人類產(chǎn)生的影響。

　　交通創(chuàng)新與機(jī)遇(PTIO)是一個(gè)剛剛成立的新組織，由多家目前正在積極投入到自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的大公司組成。該組織不僅包括福特、豐田和戴姆勒等老牌汽車廠商，同時(shí)還有像Waymo、Uber和Lyft這樣的科技公司。甚至還有像聯(lián)邦快遞和美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)這樣的物流供應(yīng)商。這個(gè)新的組織接受非盈利機(jī)構(gòu)的捐贈(zèng)，同時(shí)還可以像商會(huì)一樣對(duì)政府進(jìn)行游說。

　　“PTIO對(duì)從業(yè)者和公眾的安全來說至關(guān)重要。”該組織執(zhí)行主任Maureen Westphal在一封電子郵件中表示。“自動(dòng)駕駛技術(shù)和安全部署都是希望為工人爭(zhēng)取更好的工作機(jī)會(huì)，所以我們計(jì)劃與各種利益相關(guān)方進(jìn)行接觸，幫助更好的過渡到自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代。”

　　該組織旨在討論自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)就業(yè)產(chǎn)生的影響。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，目前在美國(guó)有大約380萬(wàn)人依靠駕駛汽車來維持生計(jì)，其中包括卡車司機(jī)這個(gè)美國(guó)最常見的職業(yè)，目前在美國(guó)29個(gè)州內(nèi)共有大約170萬(wàn)從業(yè)者。許多觀點(diǎn)都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車將成為首批真正被商用的技術(shù)。根據(jù)高盛在去年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車的使用數(shù)量達(dá)到最大值時(shí)，美國(guó)的失業(yè)人數(shù)每個(gè)月會(huì)增加2.5萬(wàn)人，每年就有接近30萬(wàn)人失業(yè)。

　　那么這個(gè)由開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司所資助的組織能夠起到什么作用呢?

　　根據(jù)該組織介紹，PTIO在成立前六個(gè)月有以下幾個(gè)目標(biāo)。首先開發(fā)一個(gè)具有全面性、基于數(shù)據(jù)分析的自動(dòng)駕駛汽車影響報(bào)告;其次是征求專家的意見，收集各種擔(dān)憂、愿景和建議;最后是開始對(duì)現(xiàn)有從業(yè)者進(jìn)行一定的培訓(xùn)，幫助駕駛員從業(yè)者更順利的過渡到未來自動(dòng)駕駛的時(shí)代。

　　對(duì)其中的一些公司來說，這并不是第一次參加具有類似性質(zhì)的組織了。2016年，由福特、谷歌、Uber、Lyft和沃爾沃等公司組成了“安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”，這也是一個(gè)游說團(tuán)隊(duì)，目的是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行推廣。該組織由前美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局局長(zhǎng)David Strickland領(lǐng)導(dǎo)，代表整個(gè)汽車行業(yè)游說政府。

　　“雖然像無(wú)人駕駛安全聯(lián)盟這樣的組織非常重要，可以幫助自動(dòng)駕駛技術(shù)更好的推廣，提高車輛的駕駛安全以及帶來更多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。但我們還是要認(rèn)真面對(duì)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)人類產(chǎn)生的影響，因?yàn)樗�與美國(guó)人的工作及生活息息相關(guān)。”Westphal表示。

　　所有參與的公司都必須向持懷疑態(tài)度的公眾推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。至于該組織的獨(dú)立性，PTIO未來將在工作的過程中圍繞一些積極的政策和行為與政府達(dá)成共識(shí)，讓這些政策和措施有助于確保每個(gè)人都可以從這項(xiàng)新技術(shù)中獲益。