最近有媒體查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲知，特斯拉在5月10日獲得了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

　　原本在電動(dòng)汽車領(lǐng)域一家獨(dú)大，且身披多樣“光環(huán)”的特斯拉如今可謂流年不利。Model 3遭遇產(chǎn)能瓶頸，特斯拉遲遲不能兌現(xiàn)快速量產(chǎn)以滿足消費(fèi)者需求的承諾。不僅讓自身遭遇到資金困境，還消耗了品牌信譽(yù)。而今年3月30日特斯拉宣布還在全球范圍內(nèi)召回123000輛ModelS，以解決動(dòng)力轉(zhuǎn)向問題。

　　此外，在5月1日彭博社報(bào)道，特斯拉公司每分鐘燒掉逾6500美元，如果不進(jìn)行額外融資，這家公司難以撐過今年。之前，一輛在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡高速行駛的2014年款Model S撞上混凝土墻，且很快起火。而在3月23日，蘋果黃姓工程師在加州駕駛Model X時(shí)，同樣撞到高速公路的護(hù)欄并起火。就在近日，又是一輛特斯拉電動(dòng)汽車在瑞士提契諾州撞到高速公路分隔帶后起火，導(dǎo)致48歲的德國車主死亡——這是特斯拉電動(dòng)汽車今年發(fā)生的第三起碰撞起火并致人死亡的事故。

　　在資金、車輛安全性等多方面?zhèn)涫苜|(zhì)疑的特斯拉，必須要尋求新的解決之道�；蛟S此次在上海成立公司，就是特斯拉做出的重大舉措。事實(shí)上，早在此前曾多次傳出特斯拉希望在中國大陸設(shè)立工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)的消息。

　　從去年6月開始，特斯拉將在上海建廠的消息就頻頻曝光。但當(dāng)時(shí)特斯拉并沒有真正下定決定在中國開設(shè)公司，因?yàn)槠溆X得尚有諸多困難。而在今年特斯拉陷入泥淖后，加快了在中國市場尋求機(jī)會(huì)的速度。

　　就在今年3月14日，相關(guān)政府部門工作人員曾表示，上海支持創(chuàng)新以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而特斯拉也非常認(rèn)可上海市政府鼓勵(lì)新能源汽車的各項(xiàng)政策、良好的投資環(huán)境等，將會(huì)進(jìn)一步加大在上海的投資布局。最終，特斯拉在5月于上海成立了公司。

　　而從公司的經(jīng)營范圍來看，特斯拉所圖甚大。除了意料中的銷售、進(jìn)出口等之外，還包括了研發(fā)等業(yè)務(wù)。這意味著，特斯拉是要在中國市場真正落地生根。特斯拉對中國市場看好的原因有很多，比如中國對新能源持有的利好政策，能夠推動(dòng)特斯拉以最優(yōu)惠的方式穩(wěn)固下來。而在走向正軌后，特斯拉只要給旗下車型定出親民價(jià)格，就能收割一波紅利。

　　最重要的是，中國投資者“很有錢”，能夠滿足特斯拉快速融資的意愿。就在今年4月，前FF高管且成立成立智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司EVelozcity的Stefan Krause表示，未來公司旗下車型將會(huì)在中國展開銷售。而在此前，據(jù)悉他在FF的工作期間就獲得接觸中國新能源汽車市場和資本的機(jī)會(huì)。

　　話說，就在今年2月FF發(fā)布官方聲明稱，Stefan Krause及其創(chuàng)辦公司Evelozcity所剽竊的商業(yè)機(jī)密和核心技術(shù)，價(jià)值超10億美金。而且FF還將他告上了法庭，還真是一灘渾水。

　　但無論如何，這些都意味著中國市場已經(jīng)成為國際電動(dòng)汽車企業(yè)眼中的“香餑餑”。在中國市場成功獲得融資及“鍍金”后，特斯拉還有望再度引起華爾街的關(guān)注和信任，進(jìn)而重回巔峰。

　　當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到目前中國市場的造車新勢力也層出不窮。據(jù)了解，當(dāng)下國內(nèi)已經(jīng)有300余家電動(dòng)汽車企業(yè)。且蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等都獲得了數(shù)十億乃至上百億的融資。從大環(huán)境來看，國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)鋪開了賽道，各方競爭非常激烈。

　　特斯拉在此時(shí)入局，極有可能受到追捧，也有可能被投資者冷眼相對。究竟后續(xù)發(fā)展會(huì)怎樣，就讓我們拭目以待吧。