4月9日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉電動汽車公司和美國太空探索技術(shù)公司SpaceX首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，他的“超級高鐵”(hyperloop)運(yùn)輸?shù)跖搶⒑芸爝M(jìn)行測試，其目標(biāo)速度是達(dá)到音速的一半，然后在1200米的距離內(nèi)測試剎車。

　　在不久前發(fā)布的推文中，馬斯克透露了其“隧道-高鐵”計劃的最新進(jìn)展。他正努力建造一條隧道，以便使用吊艙在城市間以每小時1126.5公里的速度快速運(yùn)送乘客。

　　馬斯克在推文中稱，即將到來的測試將試圖使吊艙運(yùn)行時速達(dá)到音速的一半，或者大約每小時613公里，然后在1.2公里距離內(nèi)剎車。

　　有可能出問題嗎?馬斯克解釋稱，在這么短的距離內(nèi)，高速加速和剎車聽起來“有點(diǎn)兒瘋狂”。但他補(bǔ)充說，這同樣“也令人感到興奮”。

　　馬斯克的數(shù)百萬粉絲似乎對測試目標(biāo)意見不一。興奮的Twitter用戶DeviliciousMe說，迫不及待地想試試超級高鐵。然而，TetriniMusic則對潛在結(jié)果表示懷疑。

　　馬斯克曾于2013年的一篇白皮書中首次介紹了他對超級高鐵交通系統(tǒng)的設(shè)想，概述了一種可以打破當(dāng)前運(yùn)輸束縛的想法。

　　自那以來，馬斯克已經(jīng)有了幾家潛在的超級高鐵競爭對手，其中包括英國大亨理查德·布蘭森(Richard Branson)。今年2月份，布蘭森支持的Virgin Hyperloop One宣布計劃，擬在印度修建超級高鐵，將浦那市和孟買機(jī)場之間的旅行時間減少約3個小時。

　　上周，加拿大名為TransPod的初創(chuàng)公司表示，它希望為自己的超級高鐵技術(shù)籌集5000萬美元資金，讓乘客以1000多公里的時速旅行。

　　馬斯克本人也沒有完全停滯不前。去年10月份，美國公共交通協(xié)會發(fā)文稱，馬斯克準(zhǔn)備在馬里蘭州啟動一個超級高鐵項(xiàng)目。

　　當(dāng)?shù)卣�府官員已經(jīng)發(fā)布了一份有條件的許可證，允許馬斯克旗下隧道公司The Boring Company在巴爾的摩-華盛頓公園大道下挖16公里長的隧道。馬斯克當(dāng)時表示，可能在幾個月后才會正式宣布這個消息。

　　另外，馬斯克在3月份發(fā)布了大量推文來完善自己未來的交通愿景。這些推文包括一個動畫，顯示了公交車大小的車輛突然墜入地下，并在那里匯入一條“流動的動脈”中，里面都是裝人的類似吊艙。

　　馬斯克稱，這種新的無人駕駛方式背離了他最初創(chuàng)辦The Boring Company的理念，即專注于在大城市中心地下挖掘隧道。起初，他計劃在這些隧道里安裝運(yùn)送乘客私家車的移動平臺。

　　在推動超級高鐵項(xiàng)目的同時，馬斯克還有其他問題和挑戰(zhàn)要解決。有些投資者表示，由于特斯拉Model 3電動汽車產(chǎn)能難以達(dá)到承諾的目標(biāo)，他們可能對這位特立獨(dú)行的企業(yè)家失去信心。

　　特斯拉上周宣布，Model 3產(chǎn)量增長非�？欤�可能很快就��“超過福特Model T”。然而，馬斯克和特斯拉最近的經(jīng)歷卻有點(diǎn)兒艱難，公司股價下跌，與美國國家運(yùn)輸安全委員會爭論不休，債務(wù)評級也被下調(diào)。