3月15日消息，據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，德國大眾汽車公司(Volkswagen AG)已將目光瞄準(zhǔn)電動汽車公司巨頭特斯拉，承諾將在未來5年內(nèi)推出數(shù)量更龐大的電池和混合動力電動汽車，并在全球范圍內(nèi)建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施。

　　大眾也是全球最大的汽車制造商，去年銷量為1070萬輛。該公司周二表示，到2025年，它將在歐洲、中國和美國建設(shè)至少16家電動汽車工廠。該公司預(yù)計(jì)，到2020年，這些工廠將有9家投產(chǎn)。其中一家工廠將設(shè)在美國田納西州查塔努加的大眾工廠中，在中國開設(shè)5家工廠，其余工廠將在歐洲建設(shè)。

　　大眾公司的目標(biāo)是到2025年每年銷售300萬輛電動汽車。相比之下，特斯拉去年的銷量僅為102807輛，主要是高端Model S家庭轎車和Model X越野車。Model 3的生產(chǎn)始于去年，但特斯拉始終處于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的掙扎狀態(tài)。該公司已獲得50萬輛Model 3的訂單，但距離其每年生產(chǎn)25萬輛汽車的目標(biāo)依然相去甚遠(yuǎn)。

　　周二，大眾汽車首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Muller)說，該公司擁有大眾、奧迪、保時捷、斯柯達(dá)、賓利和蘭博基尼等12個品牌，他預(yù)計(jì)從2019年開始，“幾乎每個月”都能推出一款新的電動汽車。穆勒在大眾年度媒體發(fā)布會上說：“我們打算在短短幾年內(nèi)，推出世界上最大的電動汽車車隊(duì)。”

　　全球?qū)﹄妱悠�車的需求仍然只占新車銷售的一小部分，而大眾和其他汽車制造商的巨額投資是否會得到回報(bào)還遠(yuǎn)不能確定。穆勒表示：“絕對數(shù)字仍然很小，但隨著下一代電動汽車產(chǎn)品的首批車型上市，這種情況將會發(fā)生變化。”

　　2016年，大眾承認(rèn)操縱數(shù)百萬輛柴油動力汽車進(jìn)行尾氣排放測試，并被迫支付約250億美元的罰款和賠償，促使其向電動汽車方向轉(zhuǎn)型�，F(xiàn)在，大眾已經(jīng)重新開始盈利。其凈利潤去年翻了一倍多，達(dá)到114億歐元(約合141億美元)，營收增長6%至2307億歐元。展望2018年，大眾預(yù)計(jì)收入將增長5%，銷售收入將增長6.5%至7.5%，而去年為7.4%。

　　該公司已投資近250億歐元用于開發(fā)電池，并在2025年實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車的目標(biāo)。中國當(dāng)代新能源科技有限公司、韓國三星SDI公司以及LG Chem公司都在為大眾提供電池。傳統(tǒng)汽車廠商大舉進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，給特斯拉帶來了巨大壓力。作為技術(shù)領(lǐng)先者，特斯拉在提高其Model 3產(chǎn)量方面遇到了困難，而大眾擁有100多家工廠和多年經(jīng)驗(yàn)。

　　新的電動汽車工廠預(yù)計(jì)將建在現(xiàn)有工廠內(nèi)，并將使用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)技術(shù)來大規(guī)模生產(chǎn)和削減成本。這是大眾過去在生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車時所采用的相同策略。2012年，該公司開始為其中型家用轎車推出一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，如今該技術(shù)已被用于生產(chǎn)該公司40%的汽車。該技術(shù)由大眾品牌、斯柯達(dá)、Seat以及部分奧迪車型共享。

　　利用這種戰(zhàn)略，大眾汽車旗下諸多品牌計(jì)劃到2025年推出50款新型電動汽車和30款混合動力汽車，并在2030年之前創(chuàng)造出300多種電動版車型。